Importar coche de Alemania a Canarias: DUA, IGIC y costes reales
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En este artículo
- Importar un coche de Alemania a Canarias es una importación, no una compra intracomunitaria
- El IGIC del coche: tipo reducido o tipo alto según los caballos fiscales
- La matriculación en Canarias es más barata: tipos reducidos del IEDMT
- Ejemplo completo: Golf 2.0 TDI de Múnich a Tenerife
- Cuándo sí compensa importar a Canarias
- Exención de IGIC por traslado de residencia
- Los trámites, en orden
- Preguntas frecuentes
Si vives en las islas y quieres importar un coche de Alemania a Canarias, lo primero que tienes que asumir es que tu proceso no se parece al de la península. Aquí no hay debate de “IVA o ITP”: hay un despacho de aduana con DUA y un impuesto propio, el IGIC, que se paga siempre y que en la mayoría de coches va al tipo alto. Ese porcentaje es el que decide si la operación te sale a cuenta o no.
A cambio, tienes dos ventajas reales: el impuesto de matriculación (IEDMT) es un punto más barato en Canarias que en la península en todos los tramos, y los coches eléctricos e híbridos de bajas emisiones tributan al 0% de IGIC. Traducido: importar un diésel de 2.0 litros a Tenerife rara vez compensa; importar un eléctrico puede ser una idea excelente.
Te cuento el proceso completo, los tipos vigentes, un ejemplo con todos los números de un Golf 2.0 TDI y los casos en los que sí sale a cuenta. Para calcular tu caso concreto, tienes la calculadora de importación.
Importar un coche de Alemania a Canarias es una importación, no una compra intracomunitaria
Canarias está dentro del territorio aduanero de la Unión, pero fuera del territorio del IVA. Eso tiene tres consecuencias muy concretas:
- No pagas aranceles por un coche que viene de Alemania (es mercancía de la UE).
- Sí presentas una declaración de introducción / DUA en el ámbito VEXCAN, la ventanilla única de comercio exterior canario. Es el trámite con el que se liquida el IGIC.
- No pagas IVA español (21%) ni ITP. En su lugar pagas IGIC de importación, y lo pagas siempre: da igual que le compres el coche a un particular alemán o a un concesionario. El hecho imponible no es la compra, es la entrada del vehículo en las islas.
Ese punto 3 es el que más gente pilla desprevenida. En la península, comprar usado a un concesionario alemán en régimen del margen te ahorra el ITP entero (te lo explico en IVA o ITP en un coche importado). En Canarias ese truco no existe: el IGIC se devenga por la importación.
La documentación que se presenta para liquidar el IGIC es: documentación del vehículo (permiso de circulación y ficha técnica alemanas), declaración de valor, el billete o certificado de la consignataria con la fecha de entrada del vehículo y copia del DNI/NIE.
El IGIC del coche: tipo reducido o tipo alto según los caballos fiscales
El tipo de IGIC de un turismo depende de su potencia fiscal (CVF), no de su potencia real ni de sus emisiones. Aquí hay que hacer una advertencia importante: las fuentes oficiales no coinciden en el tipo alto. La sede de la Agencia Tributaria menciona un 13,5% para vehículos, mientras que la normativa general del IGIC (art. 59 de la Ley 4/2012) recoge un tipo incrementado del 15%. Es un punto que debes confirmar con un agente de aduanas o con la Agencia Tributaria Canaria para tu caso concreto antes de hacer números en firme.
| Vehículo | Tipo de IGIC |
|---|---|
| Turismo con potencia fiscal ≤ 11 CVF | 9,5% |
| Turismo con potencia fiscal > 11 CVF | 13,5% – 15% (confirmar) |
| Eléctrico puro | 0% |
| Híbrido con emisiones ≤ 110 g CO₂/km | 0% |
| Adaptado a personas con discapacidad / taxi (con reconocimiento previo) | 3% |
El tipo cero para eléctricos e híbridos de baja emisión procede de la normativa canaria de fomento de la movilidad eléctrica.
¿Y cuántos caballos fiscales tiene tu coche? La fórmula oficial para motores de cuatro tiempos es CVF = 0,08 × (cilindrada ÷ nº de cilindros)^0,6 × nº de cilindros. Aplicándola a motores típicos del mercado alemán:
| Motor | Cilindrada | CVF aprox. | IGIC |
|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (3 cil.) | 999 cc | ~7,8 | 9,5% |
| 1.2 TSI (4 cil.) | 1.197 cc | ~9,8 | 9,5% |
| 1.4 TSI (4 cil.) | 1.395 cc | ~10,7 | 9,5% |
| 1.5 TSI (4 cil.) | 1.498 cc | ~11,2 | tipo alto |
| 1.6 TDI (4 cil.) | 1.598 cc | ~11,6 | tipo alto |
| 2.0 TDI (4 cil.) | 1.968 cc | ~13,2 | tipo alto |
| 3.0 TDI V6 | 2.967 cc | ~19,8 | tipo alto |
Fíjate dónde está la frontera: a partir de 1,5 litros con cuatro cilindros ya estás en el tipo alto. Es decir, prácticamente todos los coches que la gente importa (Golf 2.0 TDI, BMW 320d, Audi A4 2.0 TDI, Clase C 220d) van al tramo caro. El valor exacto de CVF aparece en el apartado P.2.1 de la ficha técnica española; si tu motor anda rozando los 11 CVF, confírmalo antes de hacer números.
Sobre qué valor se aplica el IGIC
La base imponible es el valor en aduana: el valor de transacción (lo que pagaste) más los gastos accesorios de transporte y seguro hasta el primer lugar de destino en Canarias. Ojo con esto: el transporte suma a la base. Si el coche cuesta 20.000 € y traerlo hasta el puerto de Las Palmas cuesta 1.400 €, el IGIC se calcula sobre 21.400 €, no sobre 20.000 €.
La matriculación en Canarias es más barata: tipos reducidos del IEDMT
Aquí llega la compensación. El impuesto de matriculación se calcula igual que en la península (según el CO₂ del vehículo y sobre el valor de mercado de las tablas del BOE), pero en Canarias los tipos son un punto más bajos:
| Emisiones CO₂ (WLTP) | Península y Baleares | Canarias |
|---|---|---|
| Hasta 120 g/km | 0% | 0% |
| 121 – 159 g/km | 4,75% | 3,75% |
| 160 – 199 g/km | 9,75% | 8,75% |
| 200 g/km o más | 14,75% | 13,75% |
Se liquida con el modelo 576 ante la Agencia Tributaria, antes de matricular. El detalle de cómo se calcula la base lo tienes en la guía del impuesto de matriculación.
En un coche de 20.000 € de valor de tablas y 130 g/km, esa diferencia de un punto son unos 200 € a tu favor. Está bien, pero no compensa ni de lejos el sobrecoste del IGIC en un coche de más de 11 CVF.
Ejemplo completo: Golf 2.0 TDI de Múnich a Tenerife
Un VW Golf 2.0 TDI 150 CV de 2021, comprado en Múnich por 20.000 €, con unos 125 g/km de CO₂ (WLTP) y 1.968 cc (unos 13,2 CVF, tipo alto). Resides en Santa Cruz de Tenerife. Uso el tipo del 15% como escenario conservador; si en tu caso aplicara el 13,5%, el IGIC sería algo menor.
| Concepto | Importe |
|---|---|
| Precio del coche en Alemania | 20.000 € |
| Camión Múnich → puerto de Cádiz | 800 € |
| Barco RoRo Cádiz → Santa Cruz de Tenerife | ~600 € (varía bastante según naviera y temporada) |
| Gestión del DUA / agente de aduanas | 150 € |
| IGIC sobre 21.400 € (coche + transporte), al tipo alto | ~2.890 € (13,5%) a ~3.210 € (15%) |
| IEDMT 3,75% sobre valor de tablas (~19.500 €) | 731 € |
| ITV de importación | ~120 € |
| Tasa DGT de matriculación (tasa 1.1) | 99,77 € |
| Total aproximado | ≈ 25.400 – 25.700 € |
Sobre el precio del coche, los impuestos y trámites suman unos 4.000-4.300 €, y el transporte otros 1.400-1.550 €. Es decir: el Golf te sale en torno a un 27-28% por encima de su precio de compra en Alemania.
Ahora la pregunta honesta: ¿cuánto cuesta ese mismo Golf en un concesionario de Tenerife o Las Palmas? Los coches en las islas ya son más baratos que en la península (IGIC en lugar de IVA, IEDMT reducido), así que tu referencia no es el precio peninsular, es el precio canario. Y contra ese precio, un diésel de 2.0 con el IGIC al tipo alto pierde casi siempre. Mete tus cifras en la calculadora de importación y compáralo con anuncios reales de las islas antes de dar ningún paso.
Cuándo sí compensa importar a Canarias
- Coches eléctricos. IGIC al 0% e IEDMT al 0% (emiten 0 g/km). Solo pagas coche + transporte + trámites. Es, con diferencia, el mejor escenario, y en Alemania hay muchísima oferta de eléctricos de segunda mano.
- Híbridos con ≤ 110 g CO₂/km. También al 0% de IGIC.
- Motores pequeños (≤ 11 CVF). Un 1.0 TSI o un 1.2 TSI pagan 9,5% en lugar del tipo alto: en un coche de 15.000 €, es un ahorro relevante.
- Modelos que directamente no hay en las islas. Versiones, acabados o mecánicas que no encuentras en el mercado canario. Aquí no compras por precio, compras por disponibilidad.
- Cambio de residencia, que es un caso aparte y te lo explico abajo.
Exención de IGIC por traslado de residencia
Si te mudas a Canarias y te llevas tu coche, puedes pedir la exención del IGIC. Requisitos que exige la Agencia Tributaria:
- Ser persona física y trasladar tu residencia habitual a Canarias.
- Haber poseído y usado el vehículo al menos 6 meses en tu residencia anterior antes del traslado.
- Haber residido fuera de Canarias 185 días por año natural (si vienes de la península, Baleares u otro Estado de la UE; 12 meses si vienes de un país tercero).
- Que el coche llegue en los 12 meses siguientes al cambio de residencia. Si no eras residente, tienes que empadronarte en un máximo de 6 meses tras la llegada del vehículo.
- No transmitir, ceder ni alquilar el coche durante los 12 meses siguientes a la importación.
Se pide con el DUA, aportando el certificado de empadronamiento y la documentación que acredite la residencia anterior (histórico de padrón, baja consular, etc.).
Los trámites, en orden
- Compra y documentación en Alemania: Zulassungsbescheinigung Teil I y II, contrato o factura y, si puedes, el CoC (te ahorra la ficha técnica reducida). Repasa la documentación necesaria.
- Transporte: camión hasta un puerto peninsular (Cádiz, Huelva, Barcelona) y barco RoRo a las islas. La travesía suele durar entre 30 y 40 horas. Costes de la parte terrestre, en la guía de transporte.
- DUA / declaración de introducción en VEXCAN y pago del IGIC. La gestión del DUA con agente de aduanas ronda los 100–200 €. Sin DUA, el coche no se despacha.
- ITV de importación y, si no tienes CoC, ficha técnica reducida. Ver ITV de importación.
- Modelo 576 (IEDMT) con los tipos reducidos canarios.
- Matriculación en la DGT con la tasa 1.1 (99,77 €) y las placas.
Preguntas frecuentes
¿Pago ITP si le compro el coche a un particular alemán? No. En Canarias la entrada del vehículo tributa como importación por IGIC, no por ITP ni por IVA. Pagas el tipo que corresponda según los caballos fiscales, compres a quien compres.
¿El transporte también paga IGIC? Sí, indirectamente: los gastos de transporte y seguro hasta el primer lugar de destino en Canarias forman parte de la base imponible. Cuanto más caro te salga traerlo, más IGIC pagas.
¿Qué tipo de IGIC pago exactamente por mi coche? Depende de los caballos fiscales: 9,5% hasta 11 CVF, y el tipo alto por encima. Sobre el tipo alto, las fuentes oficiales oscilan entre el 13,5% y el 15% para turismos, así que confírmalo con un agente de aduanas o con la Agencia Tributaria Canaria antes de cerrar la operación: en un coche de 20.000 €, ese punto y medio son unos 300 € de diferencia.
Si luego me llevo el coche a la península, ¿pago la diferencia? Sacar un vehículo de Canarias hacia la península o Baleares es una expedición y tiene su propio trámite aduanero, con liquidación de IVA en destino en determinados supuestos. No es automático ni gratis: infórmate antes si contemplas mudarte.
Información orientativa actualizada a julio de 2026, contrastada con la sede electrónica de la Agencia Tributaria, la Agencia Tributaria Canaria y la DGT. Los tipos y tasas pueden cambiar y algunas fuentes oficiales discrepan en el tipo de IGIC de vehículos: confirma tu caso con un agente de aduanas antes de comprar.