Importar un coche de Alemania: guía completa

Alemania tiene el mercado de coches de ocasión más grande de Europa: más vehículos, mejor equipados y, en muchos segmentos, más baratos que en España. Importar uno es totalmente legal y, bien hecho, puede ahorrarte miles de euros. Pero hay que conocer los trámites y, sobre todo, calcular bien los costes antes de comprar.

En esta guía tienes el proceso completo resumido. Cada paso se desarrolla en detalle en las secciones de proceso, costes y compra, y con nuestra calculadora de importación sabrás en dos minutos cuánto te costaría tu coche puesto en España.

¿Por qué comprar tu coche en Alemania?

El parque automovilístico alemán es enorme y se renueva rápido: muchos coches proceden de renting, leasing o flotas de empresa, con mantenimientos al día y kilometrajes certificados. Eso se traduce en una oferta de ocasión amplísima donde es fácil encontrar exactamente la versión, motor y equipamiento que buscas.

Además, en segmentos medios y altos los precios suelen ser inferiores a los españoles para coches equivalentes, especialmente en unidades bien equipadas. La diferencia no siempre compensa los gastos de importación, por eso conviene comparar siempre el coste total — no solo el precio del anuncio.

¿La pega? El proceso de compra es a distancia y en otro idioma, y la burocracia española exige varios trámites al llegar. Nada insalvable: miles de coches entran cada año desde Alemania.

El proceso de importación, paso a paso

Este es el camino completo, de principio a fin. Lo desarrollamos en detalle en la sección de proceso y trámites:

1. Busca el coche en portales alemanes como mobile.de o AutoScout24 y compara precios con el mercado español.
2. Verifica y compra: historial, kilometraje, contrato de compraventa (Kaufvertrag) y factura. Pide siempre el Certificado de Conformidad (CoC).
3. Reúne la documentación alemana: Zulassungsbescheinigung Teil I y Teil II (la antigua «Fahrzeugbrief»), contrato o factura y CoC.
4. Trae el coche a España: en camión o conduciéndolo tú con placas de tránsito (Ausfuhrkennzeichen) y seguro temporal.
5. Pasa la ITV de importación (homologación), que comprueba que el vehículo cumple la normativa española y emite la ficha técnica.
6. Liquida los impuestos: el impuesto de matriculación (IEDMT, modelo 576) y el IVA o el ITP según el caso.
7. Matricula en la DGT, paga la tasa, pon las placas españolas definitivas y da de alta el seguro.

Cuánto cuesta importar un coche de Alemania

Al precio de compra hay que sumarle varias partidas: el impuesto de matriculación (del 0 % al 14,75 % según las emisiones de CO₂), el IVA español si el coche es nuevo o el ITP si compras un usado a un particular, el transporte, la homologación con su ITV y las tasas de la DGT. En la sección de costes e impuestos explicamos cada una con ejemplos.

Como regla rápida: en un coche usado comprado a un concesionario alemán, cuenta con unos 1.000–1.500 € de gastos fijos más el impuesto de matriculación, que depende del CO₂. Por eso el mismo presupuesto da resultados muy distintos según el coche elegido.

Errores comunes al importar un coche

La mayoría de los sustos se repiten — y casi todos se evitan con preparación:

• No calcular el impuesto de matriculación antes de comprar. Un coche con emisiones altas puede sumar miles de euros de IEDMT y arruinar el ahorro.
• Comprar sin el Certificado de Conformidad (CoC) ni comprobar si hará falta ficha técnica reducida.
• No verificar el historial del vehículo: kilometraje, accidentes, mantenimientos y número de propietarios.
• Pagar señales por adelantado a vendedores no verificados o con precios sospechosamente bajos: las estafas con «coches chollo» son habituales.
• Despistarse con los plazos: los impuestos de matriculación deben liquidarse en los 30 días siguientes a la entrada del vehículo en España.
• Olvidar el seguro y las placas para el viaje de vuelta si vas a buscar el coche en persona.

Preguntas frecuentes

¿Es legal importar un coche de Alemania a España?

Sí, totalmente. Dentro de la Unión Europea existe libre circulación de mercancías, así que no hay aranceles. Solo tienes que homologar el vehículo si hace falta, pasar la ITV de importación, pagar los impuestos que correspondan (IEDMT y, según el caso, IVA o ITP) y matricularlo en la DGT.

¿Cuánto se tarda en importar y matricular un coche alemán?

Una vez el coche está en España, el proceso completo suele llevar entre una y tres semanas: cita de ITV, liquidación de impuestos y matriculación en la DGT. Si encargas el transporte en camión, añade entre una y dos semanas más desde la compra.

¿Necesito un gestor para importar el coche?

No es obligatorio: todos los trámites puede hacerlos un particular. Un gestor suele cobrar entre 200 y 400 euros y compensa si no quieres dedicarle tiempo o si tu caso tiene complicaciones (vehículo sin Certificado de Conformidad, leasing alemán, etc.).

¿Qué es el Certificado de Conformidad (CoC)?

El CoC (Certificate of Conformity) es el documento del fabricante que acredita que el vehículo cumple la homologación europea. Con él, la ITV de importación es mucho más sencilla y no necesitas ficha técnica reducida. Pídelo siempre al vendedor; si no lo tiene, el fabricante lo emite por un coste de entre 100 y 200 euros aproximadamente.

¿Compensa importar cualquier coche?

No siempre. En coches baratos (menos de 10.000 euros), los gastos fijos de la importación se comen gran parte del ahorro. Donde más compensa es en coches de gama media y alta bien equipados, donde la diferencia de precio con España puede superar varios miles de euros.